Ремонт каретки Prowheel

Каретка Prowheel PW-BB68+ имеет стандарт Hollowtech II, разработанный компанией Shimano в 2003 году. На сайте есть фотоотчет о разборке каретки Shimano BB52.

Причина по которой я сделал этот подробный фотоотчет — альтернатива кареткам Shimano. Компоненты Prowheel уже продаются не только на Алиэкспресс, но и на наших ведущих маркетплейсах — Ozon, Wildberris. А учитывая то, что стоимость запчастей от Prowheel гораздо ниже, а качество порой не хуже, выигрывает потребитель.

У меня больше года лежат каретки Prowheel для MTB так же стандарта Hollowtech II и я собирался сделать специальный обзор, но недавно в ремонте побывал велосипед, в котором была установлена эта каретка. Так что сложилось.

Отмечу, что каретка мне понравилась своей пылезащитой, применением распространенного подшипника и прочными пыльниками, которые не ломаются как у Shimano при извлечении. 

Итак, поехали.

После того как я поддел лезвием пыльник, он вышел с небольшим усилием и открылся второй резиновый пыльник с металлическим основанием как у подшипника и с лабиринтной защитой, которая будет видна дальше на снимках.

Стандартный подшипник 6805.2RS (2RS — металлизированный пыльник с двух сторон). Размер: 25х37х7. У подшипника Shimano 25х37х6 плюс проточка внутренней обоймы. Что делает ремонтнопригодность каретки от Shimano практически нереальной.

Разбираем, выпрессовываем подшипники, снимаем с них пыльники и тщательно вымываем, а в конце продуваем. Велосипед проходил броды и была необходимость в ревизии всех подшипниковых узлов. К слову, подшипники этой каретки были в хорошем состоянии. Ни одного намека на коррозию. Но смазки, по-моему мнению было недостаточно.

На снимках видны лабиринты резинового кольца и бортик пластикового пыльника с помощью которого он держится за чашки каретки.

Подшипники вымыты и высушены. Обойма полимерная.

На внутренней части чашки хорошо видка проточка для фиксации резинового пыльника.

Закладываю влагостойкую смазку с хорошей адгезией XHP 222 от Mobil. Смазку закладываю только с одной стороны подшипника. Этого достаточно. При начальном вращении смазка распределится по всему подшипнику. А если забить с двух сторон, смазку обязательно выдавит, а так же может выдавить и резиновые пыльники подшипника.

Наношу смазку на места установки о-рингов — резиновых колец, которые уплотняют соединение пластикового стакана с чашками.

Перед запрессовкой подшипников наношу смазку на места установки.

Запрессовываю подшипник в чашки.

Еще один вид резинового пыльника, который защищает подшипники.

А это его вид после установки.

Ставим пластиковый пыльник. Он в конце обязательно должен защелкнуться в чашке. На его внутреннюю часть опирается вал шатунов.

Вид чашек в сборе.

Каретка готова.

При установке руководствуемся моментом затяжки как у кареток стандарта Hollowtech II — 35-50 Нм. Если забыли, можно подсмотреть на этой странице.

Спасибо, что досмотрели и дочитали. Если есть вопросы - задавайте в комментариях.

С уважением механик Андрей Смыковский.