О мастерской «Дикий Байк» и как все начиналось.

Меня зовут Андрей Иванович Смыковский. А «Дикий Байк» — это проект, который начал жить с 2014 года. Так как жизнь у меня как толстая книга, попробую описать одну из ее глав. 

Моя велосипедная история началась с момента, как я стал на ноги. 

Велотема

Отец постоянно покупал мне велосипеды по мере роста, но самым ярким средством передвижения, как сейчас помню, в дошкольном возрасте у меня был вело-автомобиль "Москвич". 

Фото из сети

Машинка работала на педальном ходу, а ускорение придавали два друга, которые могли толкнуть сзади :). Гоняли мы все вместе и счастью не было конца.

На этом фото мне 4-5 лет. Отец увлекался фотографией и некоторые моменты сохранились на снимках, за что я ему очень благодарен.

Последний велосипед, который мне купили родители — был "Школьник". Велик выпускал Горьковский велосипедный завод производственного объединения «ГАЗ».

Дальше настал путь творчества — была найдена рама от взрослого велосипеда, несколько колес с резиной в разном состоянии и другие «велопотроха». Инструмента у отца было много, да и я уже с начальных классов стремился купить свой — тянуло к инструменту. Копил не на конфеты, а на плоскогубцы, которые увидел в магазине. 

Переход к мотоциклам

После класса 5-го мой дедушка научил меня и моих братьев ездить на мотоцикле. Был у него в отличном состоянии легендарный «Минск 105». Позже, с середины 80-х, когда уже жил в Ленинграде, я накопил денег играя на гитаре на улице (уличным музыкантом), и у меня появился свой первый мотоцикл. 

Фото из сети

Это был «Чезет ČZ 350»! Мы подростками 17-ти лет как сумасшедшие жгли бензин по ночному Ленинграду, правда в шлемах. Прав у нас не было, но и мотобатальонов тоже не было )). Адреналин зашкаливал! Это было первое ощущение свободы и первая эйфория от владения настоящим байком. За все время мы ни разу не «разложились», а мотоцикл стал моей темой аж до середины 90-х. У меня были разные советские мотоциклы, но всегда тянуло с тяжелому и последним был «Днепр-11» переделанный мной в «одиночку» с  «девяткой» в заднем мосту, «супермазовской» прямоугольной фарой и щитком приборов от ВАЗ 2106 в корпусе из стеклопластика. Регистрационный номер 10-10 был практически вручен в Березовском МРЭО Брестской области, настолько инспектору понравился внешний вид ))). 

Увлекшись мотоциклами я совсем не делал снимков, поэтому память «сухая». Я двигался серьезно и создал фирму ЧП «New Motors», которая с начала 90-х занималась ремонтом мотоциклов и торговлей мотозапчастями. А когда родился сын пришло понимание того, что хочу его вырастить и с мотоциклами было закончено. Вот так — настолько резко, что сейчас иногда думаю: а было ли все это в моей жизни :)

Проект «Дикий Байк»

Проект «Дикий Байк» родился в 2014 году в Минске как «Прокат велосипедов с доставкой на дом».  Одновременно я создал этот сайт, а само название Wildbike придумал мой младший сын Никита. Генеральным инвестором проекта был мой отец. За это я ему очень признателен.

Помещения у нас не было и все велосипеды хранились и обслуживались в двухкомнатной квартире.  

Мы с супругой шутили, что три велосипеда в квартире много, а 15 уже нормально. Они стояли везде кроме туалета и ванной. Стоит сказать, что если бы не поддержка супруги, у меня бы не получилось.

Наш проект «выстрелил» буквально в течение пары первых месяцев теплого сезона 2015 года и количество велосипедов быстро доросло до 15. Когда на следующий год мы увидели, что 15 нам не хватает, я приобрел еще 13 байков и снял гараж с сухим подвалом в котором велосипеды хранились и обслуживались.

В то время еще можно было заказывать любой инструмент из-за рубежа и я быстро приобрел две стойки, мобильный складной стол и станок для колес от Park Tool для ремонта и комплект хорошего слесарного инструмента от лучших производителей: Park Tool, Cyclus, Icetoolz, King Tony. Ремонтировал и обслуживал я байки самостоятельно, но только свои - прокатные, и работы было очень много. Где-то в конце сезона один из моих постоянных клиентов уговорил меня открыть веломастерскую и обслуживать велосипеды клиентов, так как его удивляло качество работы механизмов и состояние наших прокатных велосипедов. Кстати, перед этим он практически настоял на том, чтобы я завел аккаунт в Инстаграм. С тех пор проект стал называться «Мобильный велосервис Дикий Байк», потому как мы всегда работали с выездом.

Иногда в работе проката мне помогали уже повзрослевшие сыновья Максим и Никита, и некоторые клиенты их помнят. Да и по отзывам можно понять, что время от времени у меня были помощники.

На этом снимке я обслуживаю велосипед того самого клиента — уже моего хорошего приятеля Владимира.

В 2017 году я с семьей переехал в свой дом в Смолевичах. Продолжая работать в прокате уже понимал, что транспортные расходы увеличились и нужно что-то менять. И с 2018 года я отказался от велопроката, распродал почти все велосипеды и оставив только одну услугу — мобильный велосервис, который можно было вызвать на любой адрес в Минске и районе. Я приезжал с набором инструмента и самыми распространенными запчастями. Небольшие работы выполнял на месте. Для выполнения более серьезных работ забирал велосипед в мастерскую, а после выполнения привозил по указанному адресу. Клиентам было удобно и их количество быстро увеличивалось.

На этом снимке я на одном из вызовов. Клиентка приехала на работу на велосипеде, но заметила, что пробила камеру и вызвала мобильный велосервис.

А на видео ниже — один из выездов для проведения ТО-1.

Я выезжал на вызовы до конца 2023 года. Но поняв, что клиентов становится очень много, а я не успеваю обслужить все вызовы, к тому же у меня начинают возникать задержки с ремонтом, я сосредоточился на работе в мастерской которая прямо в цокольном этаже дома в г.Смолевичи.  Многие мои клиенты из Минска сами привозят велосипеды на ремонт и обслуживание. Много новых клиентов появилось из ближайших городов: Жодино, Борисова, Логойска. Бывают случаи когда привозят совсем издалека - например Дзержинска, Светлогорска, Гродно, Бреста и других регионов.

Знаю, что почти все веломеханики приходят в мастерские из спорта, но я получив техническое образование в Ленинграде и поработав слесарем на заводе «НПО Ленинец» пришел сразу с технической стороны с понимаем того, как должен работать механизм вне зависимости от стоимости. 

Сейчас мое время в мастерской: в рабочие дни с 17:00 до 20:00, в выходные и праздничные с 9:00 до 20:00 и только по предварительной записи. Это вызвано тем, что у меня есть основная работа.

История живая и будет дополняться ))

Редакция от 13.09.2025