Смазка в промышленных подшипниках

Замена смазки в закрытом подшипнике — это должна быть не причуда, а обоснованная техническая необходимость. Нужно трижды подумать перед тем как вскрывать уплотнения подшипника, которые имеют порой сложную систему лабиринтов, препятствующих попаданию грязи и воды. Как утверждает компания SKF — срок службы уплотнения не поддается расчёту, поскольку он почти полностью зависит от условий эксплуатации, а также степени загрязнения среды, процедур установки и химического воздействия реагентов. А нарушая кромку уплотнения вы открываете путь для попадания в подшипник мелких частиц пыли, которые порой даже сложно увидеть невооруженным глазом, но наличие которых непременно приведет к преждевременному износу.

Однако, что делать если вы уверены, что в подшипник попала вода или при проверке вращения оказалось, что подшипник "захрустел", а другого на замену сейчас нет? Как мера по продлению жизни подшипника — тщательно вымыть старую и нанести новую смазку.
Наперед скажу что найти смазку которая сравняется по параметрам оригинала будет не просто, а по деньгам не интересно, но думать над этим никто вам не запрещает :)

Ниже в таблице приведены оригинальные смазки пяти ведущих производителей подшипников: NTN, SKF, NSK-RHP, FAG и KOYO. Подробные характеристики каждой смазки и поиск аналогов - тернистый и увлекательный путь. В наших интернетах тысячи страниц исписано так что присоединяйтесь. 
 
А информация приведена для того, чтобы у вас была отправная точка. Возможности у всех разные.

Наверняка информация будет добавляться, поэтому рекомендую зарегистрироваться ;)

Искренне ваш Андрей Смыковский - механик мастерской "Дикий Байк"