ТО воздушной SR Suntour NСX

Все семейство амортизационных вилок SR Suntour NCX устанавливается на гибридные велосипеды. Ход вилок от 63 до 120 мм. Максимальное давление воздушной пружины 150 psi. Масляный демпфер необслуживаемый с гидравлическим локаутом.

На снимке выше видны два пыльника № 070-10 — они являются стандартными для всех ног диаметра 30 мм. Чуть ниже (слева-направо) крышка топкэпа воздушной камеры, далее клапан с двумя о-рингами и пластиковым кольцом. Дальше квадринг воздушного поршня и сама воздушная камера.

Ниже расположены: флажок блокировки масляного демпфера, ведомая шестерня механизма блокировки и сам масляный демпфер с верхней крышкой (топкэпом).

На фото выше хорошо видно устройство и порядок размещения стальных пружин.

На этом снимке виден пластиковый стакан в который упирается воздушная камера при установке в ногу вилки. Аккурат возле двух винтов.

Так выглядит сборка топкэпа (верхней крышки) левой ноги - той где воздушная камера. Каждый о-ринг (резиновое уплотнение) смазываю консистентной смазкой Sram Butter. На резьбу наношу PM600 Military Grease. 

Производитель SR Suntour рекомендует для своих амортизационных вилок использовать смазку Conpanna, специально разработанную для узлов повышенного трения и износа, но она не является единственной в Мире для подобных условий эксплуатации.

Согласно рекомендации SR Suntour в воздушную камеру необходимо залить 6 мл масла вязкостью 80W.

Здесь видна смазка PM600.

На внутреннюю кромку каждого пыльника наношу смазку Sram Butter.

Вилка готова. Чистим от выступившей смазки.

Усилие затяжки:

1. для правого и левого топкэпа (верхних крышек) — 10 Nm
2. для двух нижних винтов, которые держат "ноги в штанах вилки" — 10 Nm

Накачиваем рабочее давление 105 psi для веса 75-80 кг.

Надеюсь обзор поможет вам понять как устроена неприхотливая воздушная вилка NCX от SR Suntour.